石油化工一直都是儀表產(chǎn)業(yè)的大客戶，大量采購著流量計、壓力表、壓力變送器、磁翻板液位計等一系列的儀器儀表。而國四標準對國內(nèi)石化企業(yè)所帶來的影響，必定波及儀表行業(yè)，特別是一些磁翻板液位計的生產(chǎn)廠家。

那什么是國四呢？這就是2014年1月1日將要在國內(nèi)全面執(zhí)行的汽油新標準。

在全國環(huán)境污染越來越嚴重，霧霾現(xiàn)象越來越多，范圍也越來越廣的大背景下，人們談之色變的PM2.5有30%左右是來自于機動車，包括氮氧化合物也同樣有30%左右是因為機動車的尾氣排放到大氣中。提高油品質(zhì)量，也能為現(xiàn)階段迫不及待需要去解決的首要目標。

其次，油品標準本身就落后于汽車排放標準。很多時候，機動車的尾氣排放都可以按國家規(guī)定的標準去執(zhí)行，但無奈國內(nèi)的油品質(zhì)量一直帶不上節(jié)奏。就拿柴油來說吧。這是一直被國內(nèi)車友所詬病的一大話題。在國外，各品牌的柴油款汽車一直都是節(jié)油環(huán)保的主力車型，而當(dāng)這些車型被進口到國內(nèi)之后紛紛表現(xiàn)出水土不服，發(fā)動機頻頻故障報修。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，無一例外都是因為使用的油品問題。所以現(xiàn)在，絕大部分的汽車生產(chǎn)商不再向國內(nèi)投入柴油版本的車型。

另外，柴油品質(zhì)提高是絕對刻不容緩的，根據(jù)國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)所出的報告稱。在所有機動車排放物中，也就是說氮氧化物與顆粒物。使用柴油做為燃料的機動車分別占69%與89%之多。

說完國四新標準的背景之后，我們再說說它給石化行業(yè)帶來了什么。民營石化企業(yè)或?qū)⒊蔀檫@次國四標準的犧牲品，逃脫不了最終被大型石化企業(yè)并購的或是承受不了高價的工藝設(shè)備成本而倒閉關(guān)門。有限的配額、含硫超標的原料，落后的工藝設(shè)備，就算有能力更換新的設(shè)備，沒有那么大的產(chǎn)量，也沒有辦法成本平攤下去。過高的價格賣給誰呢？

預(yù)計國內(nèi)半數(shù)以上的民營石化企業(yè)將面臨重組與兼并。設(shè)備改造，工藝提升，這些都會是2014年度內(nèi)的主要任務(wù)。這對我們儀表產(chǎn)業(yè)來說，是一次絕好的機會。